? 7月1日，國家石油化工網公示了《綠色設計產品評價技術規范醇醚溶劑》等14項標準的通知。其中包括《綠色設計產品評價技術規范六氟磷酸鋰》的標準。
據統計，隨著鋰離子電池市場的不管擴大，電解液需求量近幾年也在不斷快速提升，數據顯示，2012年全球電解液需求量約為 6 萬 t，按照鋰離子電池增長速度，到 2020 年，全球電解液需求量將在 30 萬 t以上。按照 1t 六氟磷酸鋰可生產 8t～10t 鋰離子電解液計算，到 2020 年全球六氟磷酸鋰總需求量在 3.5萬 t 以上，年復合平均增長率在 60%以上。
國內情況來看，2015 年 10 月，我國新能源汽車生產 5.07 萬輛，同比增長 8 倍。2015 年 1 月至 10 月，新能源汽車累計生產 20.69 萬輛，同比增長 3 倍。新能源汽車市場出現爆發式增長，并由此帶動了鋰電池四大材料之一的電解液市場需求快速增長，作為電解液原材料的六氟磷酸鋰的產能缺口不斷被放大。從市場的整體狀況來看，2015年國內電解液的需求在8 萬 t～9萬 t，對應六氟磷酸鋰的需求量在1.25 萬t左右，2016 年電解液的需求在 15 萬 t 左右，對應六氟磷酸鋰的需求在 1.8 萬 t 左右。2011年前，全球六氟磷酸鋰主要由日本森田化工、瑞星化工、關東電化3家公司主導。國內較早進行六氟磷酸鋰開發的是天津化工研究設計院，從1996年開始在國內首次開展六氟磷酸鋰電解質的研究，并于1999 年完成了4 t/a 的中試裝置，2005年經天津金牛電源材料產業化，建設80t/a的六氟磷酸鋰建設項目，到2010年實現了500t/a的產能。后來多氟多、九九久和天賜材料等公司也相繼實現了六氟磷酸鋰的產業化，中國六氟磷酸鋰嚴重依賴進口的狀態被徹底打破，從2009～2015 年，國內產能從最初的320 噸/年，提升至1.4萬噸/年，年平均增長率高達96.78%。
從全球產量方面看，2011年日本的瑞星化工（Stella）、森田化學和關東電化是六氟磷酸鋰的主要生產商，占全球產能的55%左右；而到2013 年中國國內廠商技術突破的同時快速擴張產能，行業競爭激烈。特別是多氟多的六氟磷酸鋰市場份額已經達到47%，與森田市場份額相當。進入2015年后，由于新能源汽車的爆發式增長，導致市場上六氟磷酸鋰出現供不應求的局面，國內的六氟磷酸鋰廠家開啟了新一輪的產能擴張計劃，六氟磷酸鋰中國產能將占全球60%以上。
? ?行業存在問題
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價格浮動較大，成本控制壓力增大。
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環保和節能減排壓力增大。
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技術創新能力還要進一步提升。
?行業發展趨勢
六氟磷酸鋰合成技術已經較為成熟，但其技術擴散速度明顯加快，并呈現出新的趨勢。從技術層面看，開發應用新的磷源是氟化氫溶劑法技術發展的趨勢。此外，在工藝裝置、純化技術方面，六氟磷酸鋰合成技術正向著節能、環保、高效的方向健康發展。六氟磷酸鋰產品標準 GB/T 4066 自 2008 年實施，又經 2014 年修訂 2015 年新版本實施，已經形成了一個相對成熟的質量檢測方法和檢測體系。產品標準中依據產品特點和應用要求確定產品性能指標，將產品中可能含有并對環境有影響的指標列入本標準的環境屬性指標中。
綠色六氟磷酸鋰產品既符合國家綠色發展的要求，同時也是提高我國六氟磷酸鋰產品質量性能，提高企業綠色制造水平，推動六氟磷酸鋰行業綠色可持續發展的重要途徑。
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