受下游需求增加以及產品價格在長期低位徘徊影響，已經沉寂了三年的鋰電池原料六氟磷酸鋰近日突然暴漲。最新價格行情顯示，9月17日國內六氟磷酸鋰成交價在7.4萬元-7.8萬元之間，較8月底已經上漲了至少6000元/噸。據相關信息顯示，從9月16日開始，多氟多、石大勝華等多家六氟磷酸鋰生產企業，已對外停止報價。多氟多內部人士表示，停止報價是因為六氟磷酸鋰已供不應求，企業已經沒有庫存了。而對于本輪漲價，該業內人士表示持續到今年年底沒有問題。
漲價有望持續到年底
進入9月以來，六氟磷酸鋰價格快速上漲，9月7日市場最低價格已達到7.2萬元/噸，一周之內每噸價格上漲5000元，漲幅7.4%。而截至9月17日，該產品市場最低價已達7.4萬元，一周內又上漲了2000元。
目前六氟磷酸鋰廠家庫存普遍偏低，廠家開工負荷普遍有所提升，受需求端的支撐，價格上漲而成交尚可。安徽一家生產六氟磷酸鋰公司的副總經理劉洋表示，雖然六氟磷酸鋰近期價格暴漲，但是價格仍在低位，上漲的空間還有很大。
然而在六氟磷酸鋰快速漲價的同時，國內大型生產企業已經暫停對外報價。包括多氟多，森田新能源等大型六氟磷酸鋰生產企業，從9月初就開始停止對外報價。對此，劉洋表示，企業停止報價，表明一個情況：目前產品處于供不應求的狀態，為漲價打下伏筆。
針對六氟磷酸鋰價格的上漲，業內人士預測，本輪這輪漲幅或達到30%。多氟多內部人士表示，按照7萬元/噸的價格，如果本輪漲幅達到20%，效果就比較理想了。目前多氟多的六氟磷酸鋰產能為8000至10000噸，如果漲幅達到20%，凈利潤就超過1億元，就能為企業全年業績提供不小支持。而此前六氟磷酸鋰價格從頂峰時40萬元/噸跌到7萬元/噸，對行業進行了洗牌，本輪產品價格上漲幅度如果過高，有可能淘汰產能再次上馬，會引起行業內新的價格戰，并不利于行業未來發展。而對于本輪漲價的時間，該人士表示至少可以持續到今年年底。
下游需求強支撐價格上漲
而本輪六氟磷酸鋰9月以來持續上漲，最主要原因是新能源汽車在今年下半年供銷超預期回暖。根據中汽協數據顯示，全國8月新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7％和25.8％。
根據相關資訊，受益于新能源客車與專用車裝機量的大幅增長，8月磷酸鐵鋰電池裝機量1.55GWh，同比增長100.17%，占電池總裝機電量的30.33%。新能源汽車產銷都同比大幅增長，帶動了電池的裝機量大幅增加，而六氟磷酸鋰是磷酸鐵鋰電池的原料，需求量顯然也跟著大幅增加。伴隨下游新能源汽車等快速發展，鋰電池需求持續快速增加，相應的六氟磷酸鋰需求量也快速提升，2019-2021年六氟磷酸鋰需求分別為3.0/3.4/4.6萬噸。
此前六氟磷酸鋰價格跌到6.5-7萬元/噸，已低于2014年新能源汽車啟動時候的價格，生產企業連續虧損，后期價格向上回歸是必然的。所以，預計2021年六氟磷酸鋰價格有望維持在8萬-9萬元/噸。
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2021年后基本沒有新建產能的投產，供需格局明顯改善，長期有望觸底反彈。下半年新能源汽車的行業滲透率在提升，而對于上游行業的原料供應商來說，要看企業與新能源汽車龍頭企業的關聯性，產品關聯性強，且有成本優勢的企業，將在今后的行業競爭中處在優勢位置。
