10月9日，國務院常務會議通過《新能源車產業發展規劃》。規劃明確指出，到2025年新能源車銷量占比要達到25%，從2021年起在國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域要達到80%使用新能源車。
10月12日，多氟多在投資者關系互動平臺上透露，目前公司的六氟磷酸鋰滿產滿銷，出廠價比上半年最低價漲幅有30%-50%不等，預計到年底前都將維持在目前較高的價格區間，不排除明年隨著新能源汽車的超預期增長，帶來持續的上漲動力。
規劃一出臺，便引起廣泛關注，隨著《規劃》提出“加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新”的目標，核心環節動力電池成為行業的重點關注領域。目前新能源車市場對中游鋰電池的要求日益提高，從對單一的能量密度指標要求逐步轉向循環壽命及安全性、能量密度以及制造成本多重因素的綜合考量，伴隨著技術和需求的升級，帶來了中游行業的回暖。
中游行業六氟廠商過去已連續三年處于盈利低點，到20年初價格已跌破龍頭成本價，根據相關數據，上半年龍頭企業天賜材料已虧損，毛利率為-1%，多家龍頭企業跌至微利(小于5%)。但近一個月以來，受益于下游企業良好發展，六氟價格已三次上調。
隨著鋰電行業景氣度持續提升，對六氟和電解液需求旺盛，六氟和電解液價格開始持續上漲。2020下半年，全球新能源車市場逐步走出上半年疫情陰霾，電動車需求快速增長。
今年 8 月新能源汽車量產10.5 萬臺，同比增長 48%;電池裝機總電量約 512 萬度，同比增長43%。新能源車市場的回暖，帶動全產業鏈行業景氣度提升。從需求端來說，根據相關資料顯示，2020年下半年至2021年上半年將超過2018年下半年至2019年上半年的全球新能源汽車需求景氣度，預計下半年總體鋰電池需求約170GWh，對應六氟需求約2.1萬噸，明年全球六氟需求可達4.4-5萬噸。
